在我国交通运输体系各种交通运输方式中，公路运输占据极为重要的地位。2012年，全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18,467.55亿人公里，比2011年分别增长8.2%和10.2%。2012年全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59,534.86亿吨公里，比2011年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，比2011年提高2.5%。公路运输行业是国民经济发展的基础产业和先导产业。公路是现代社会必需的基础设施，是各种经济社会活动联系的纽带，是兼具出行方便性与机动性的最佳交通方式。2002年以来，我国公路建设取得了较快发展，全国公路网络迅速建立并逐步完善。随着2008年金融危机后国家4万亿经济刺激计划及大力发展基础设施建设政策的出台，我国公路建设于2009年呈现出爆发式增长。随着我国公路、桥梁行业的快速发展，路桥公司如雨后春笋般的冒尖，伴随而来的是路桥公司的股权转让、收购、股权质押、收费权质押等相关的评估业务，给资产评估行业带来了重大的利好消息，因此，针对该类企业比较特殊的固定资产的研究是很有必要的。

一、折旧的定义以及方法

1、固定资产折旧指一定时期内为弥补固定资产损耗按照规定的固定资产折旧率提取的固定资产折旧，或按国民经济核算统一规定的折旧率虚拟计算的固定资产折旧。它反映了固定资产在当期生产中的转移价值。各类企业和企业化管理的事业单位的固定资产折旧是指实际计提的折旧费；不计提折旧的政府机关、非企业化管理的事业单位和居民住房的固定资产折旧是按照统一规定的折旧率和固定资产原值计算的虚拟折旧。

2、企业计提固定资产折旧的方法有多种，基本上即可以分为两类，即直线法（包括年限平均法和工作量法）和加速折旧法（包括年数总和法和双倍余额递减法），企业应当根据固定资产所含经济利益预期实现方式选择不同的方法.企业折旧方法不同，计提折旧额相差很大.

企业应当按月计提固定资产折旧，当月增加的固定资产，当月不计提折旧，从下月起计提折旧；当月减少的固定资产，当月仍计提折旧，从下月起停止计提折旧。提足折旧后，不管能否继续使用，均不再提取折旧；提前报废的固定资产，也不再补提折旧。

二、路桥公司中路桥类固定资产的折旧方法

会计上对路桥类公司是以路桥资产形式按固定资产核算还是以收费权形式按无形资产核算可谓仁者见仁、智者见智。在我国会计实务中通常按取得方式的不同进行不同的会计处理，对于通过投资建造取得的公路收费权作为固定资产核算，而通过受让取得的公路收费权则作为公司的无形资产进行核算，本文中，我们只对通过投资建造取得的公路收费权进行讨论，而以无形资产进行核算的在此就不再深入研究。

对于通过投资建造取得的公路收费权作为固定资产核算的路桥公司又分为两种折旧计提方法，一种是直线法，另外一种是车流量法。直线法是将路桥资产在剩余收费年限中均衡分摊的一种折旧方法。车流量法下的折旧额等于实际车流量占经营期预计总车流量法的比例乘以资产原值。

三、车流量法预测路桥公司路桥类固定资产的具体操作方法

在进行探讨车流量法之前，我们先要知晓几个名词的概念：

1、车流量：车流量 traffic volume，由单位时间内通过某路段的车辆为标准，在一定的时间内，某条公路点上所通过的车辆数。

2、车辆折算系数：确定一种车型为标准车，取其系数为1，根据各种车辆行车时所占用道路程度，分别确定其换算系数。根据《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》规定，交通量换算应采用小客车为标准车型，各种车辆的换算系数如图1所示：

图1：

3、标准车流量：将各种类型的车辆换算成标准车之后的车流量。

明确上述几个名词的概念后，我们就可以通过公式之间的转换来运用车流量法确定路桥的折旧，结合企业整体价值评估时未来年限的车流量预测计算出未来年限路桥的折旧，具体操作方法如下：

①通过与企业的沟通，获得企业历史年度的车流量统计并结合历史年度的车流量增长率、未来车型变化趋势来预测评估基准日之后未来每一会计年度的车流量，最后加总评估基准日之后收费权年限内的预测车流量总和（一般来说，由于公路的收费权都会有一个期限，期限到后公路的收费权连同公路、公路上的附着物一起上缴国家，所以车流量的总和是可以测算出来的，并且由于收费期限的原因，路桥类固定资产的折旧年限就是截止至收费权限结束，另外，由于收费权期限到后，路桥类固定资产是上缴国家的，因此不会有残值）；

②将预测的车流量换算成标准车流量，具体换算公式根据上文所列示的车辆换算系数进行换算；

③计算出未来每一会计年度的标准车流量占未来预测年度总车流量的百分比；

④用第N年的标准车流量所占未来预测年度总车流量的百分比乘以评估基准日路桥类固定资产净值得到第N年的路桥类固定资产的预测折旧额；

⑤按照第④步骤所示，计算出评估基准日之后收费年限内每一会计年度的预测折旧额，最后加总得到的就是未来预测年度的折旧总额。

四、案例

某路桥公司的高速公路收费年限从2005年开始至2020年结束共15年，现该路桥公司拟以公司50%股权进行质押贷款而进行资产评估，评估基准日为2013年12月31日，从企业获取相关的资料测算出2014年至2020年的总车流量为120,000,000.00辆，2016年的预测车流量为15,000,000.00辆，按照图1的车辆换算系数进行换算，2014年至2020年的总标准车流量为135,000,000.00辆，2016年的标准车流量为21,000,000.00辆，截止至评估基准日时，该路桥公司的路桥类固定资产净值为2,859,672,418.61元。

通过以上收集和测算出的资料我们可以测算出该路桥公司2016年路桥类固定资产的折旧测算值（其他年限的折旧测算值可以参考2016年的方法进行测算），具体过程如下：

2016年标准车流量占2014年至2020年总标准车流量的百分比

=21,000,000.00÷135,000,000.00×100%

=15.56%

路桥类固定资产2016年的折旧测算值

=2,859,672,418.61×15.56%

=444,965,028.34（元）

五、总结语

路桥公司的路桥资产折旧（摊销）方法是比较多样化的，在我国并没有一个统一的规定，采用哪种折旧（摊销）方法不应该成为关注的重点，重要的是这些公司的盈利能力应该具有可比性，因而折旧（摊销）的方法应该在经营期限内保持一致。

本文中并未深入探讨通过受让取得的公路收费权情况下作为公司的无形资产进行核算的路桥的摊销方法，希望以后有机会和同事们一起探讨。